ມີຈັກສອງລໍ້ທີ່ມີແຂນທີ່ມີ knurled

ເຄື່ອງຈັກທີ່ສິ້ນສຸດລົງທີ່ມີແຂນແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນໄຍແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຮູບຊົງກະບອກຊື່ໆ "rod" ແລະເປັນໂຄງສ້າງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ທັງສອງສົ້ນແມ່ນປະມວນຜົນດ້ວຍກະທູ້ພາຍນອກ, ແລະມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຫົວເຂົ່າ / ເປັນແຂ້ວຢູ່ກາງ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ

ຄຸນນະສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ສິ້ນສຸດລົງສອງລໍ້ທີ່ມີຖັກສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີກັບສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຫຼາຍໃນລົດ. ສະເພາະຂອງຂະຫນາດແມ່ນເຄັ່ງຄັດກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ JIS / Jaso C610-379 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຕິດຕັ້ງ. ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ກະແສໄຟຟ້າສອງລໍ້ທີ່ຖືກຖັກຄັ້ງນີ້ແມ່ນໄວທີ່ສຸດແມ່ນໄວທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ສໍາລັບພາກສ່ວນລົດຍົນທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ. ຄຸນລັກສະນະຂອງພວກມັນແມ່ນວ່າມີກະດູກຂ້າງທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ຍາວ (ກະດູກສັນຫຼັງ) ຂະຫຍາຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫົວ. ໃນເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດຂື້ນ, ກະດູກຂ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນຈະກັດພື້ນທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການພວນທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ, ວົງເລັບຫຼືພາກສ່ວນພາຍໃນ.

ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ stud ລໍ້ສອງຄູ່, ກະລຸນາຮັດແຫນ້ນໃຫ້ພວກເຂົາໃສ່ແຮງບິດທີ່ລະບຸ. ກະດູກກາງປະຕິບັດວຽກງານຂອງມັນໂດຍການທໍາລາຍເລັກນ້ອຍແລະຕິດເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວ. ແຫນ້ນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດປວດເອກະສານທີ່ອ່ອນເກີນໄປ (ເຊັ່ນ: ວົງເລັບ), ໃນຂະນະທີ່ແຫນ້ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ກະດູກສັນຍາລົ້ມເຫລວທີ່ຈະຖືກມັດ. ກະລຸນາໃຊ້ wrench torque ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້.

ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນລໍ້ທີ່ມີລໍ້ສອງຄັ້ງທີ່ມີ knurled, ກະລຸນາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເລືອກ bolts ທີ່ກົງກັບຊັ້ນຮຽນ (ຊັ້ນທີສາມ) ແລະຂະຫນາດ) ແລະຂະຫນາດ. ການໃຊ້ໄລປະຕູທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກ. ໄລປະຕູທີ່ມີຄວາມແຮງສູງກວ່າອາດເຮັດໃຫ້ມີການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ສ່ວນປະກອບ. ກະດູກກາງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນ, ແລະແມ່ນແຕ່ໂບທີ່ກ້ຽງແມ່ນຍາກທີ່ຈະປ້ອງກັນການພວນ. ກະລຸນາອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບສະເພາະທີ່ຖືກຕ້ອງ.